途昂降4.6万,大指挥官性价比高,盘点疫情之下的7座SUV行情

近日，上汽大众官方宣布 ，途昂/途昂X全新车型费用下调
，部分车型比较高降价达到6万元 。其中，途昂380TSI 旗舰版降价8万元 ，530V6 旗舰版降价7万元，530V6 尊崇旗舰版降价6万元
，其余车型降幅在1000到8000元不等
。

吉普大指挥官作为途昂的对手，是基于自由光（切诺基）平台开发的7座SUV ，在布局、动力 、越野能力等方面与途昂存在差异
，且面临激烈的市场竞争。具体内容如下：平台与布局 吉普大指挥官基于自由光（切诺基）平台开发，低配型号基本会是横置前驱的布局 。

与同级别车型对比相比紧凑型SUV（如本田CR-V
、丰田RAV4） ，大指挥官在尺寸、轴距和动力上更具优势；而与中大型SUV（如丰田汉兰达 、大众途昂）相比
，其尺寸和定位略低，但费用通常更亲民。因此 ，大指挥官精准卡位中型SUV市场
，满足家庭用户对空间、动力和性价比的综合需求
。

在七座SUV领域，汉兰达依旧是王者 ，途昂则是后来居上
，它们两者在30万元售价区间的七座SUV中是主流之选，但它们两者的产品则过于像一个水桶 ，既没有长板也没有短板。

动力方面，大指挥官搭载0T发动机
，并分为高低功率两个版本，高功率版本为195kW/400Nm ，低功率版本为172kW/350Nm
，匹配9速手自一体变速箱，提供两驱和四驱版本可供选取 。

下文中的对比车型分别是福特新锐界ST Line7座版
、汉兰达四驱豪华版及途昂380TSI四驱舒适版 ，这四款车售价（或优惠完）恰好都在30万左右
，也是当下合资7座中型SUV中最畅销的车型
。 动力系统的差异。

30万不一定吊打汉兰达,但对于Jeep粉来说这款车确实很值

〖A〗、Jeep大指挥官四驱版在性能上表现优秀，对于Jeep粉丝而言 ，在30万价位段是值得考虑的车型 。具体表现如下：动力性能百公里加速：实测百公里加速时间为8s
，优于途昂四驱版的3s和汉兰达的85s
。对于2吨重的车身来说，8s以内的成绩优秀 ，得益于重新调教的0T+9AT动力总成。

〖B〗 、保障安全方面
，全新Jeep指挥官以美国比较高安全标准（IIHS）为基准，采用公路行驶下的中美欧五星和越野环境下的Trail Rated比较高抗扭标准打造车身 ，整车采用了76%的高强度钢，给用户带来了更坚固的守护 。30万左右的费用
，买一台空间巨大
、配置高、动力驾控更强的合资中型SUV还是相当划算的
。

〖C〗 、至于空间，Jeep指挥官也不输汉兰达 ，但是各种高人一等的Jeep指挥官对汉兰达并没有什么影响
，近来市面上的销量相对一般。大指挥官销量低的主要原因是缺乏品牌影响力 。同样费用下，消费者更倾向于购买汉兰达 ，汉兰达更出名
。

〖D〗
、JEEP的大指挥官来了
，它完全不是越界和汉兰达的对手。

〖E〗、本田冠道2020年7月份最大优惠幅度达到5万左右，而销量：排名SUV品类的第49位 本田冠道“蹭热指数
”：☆☆☆ 【TOP3】坚持最久的吊打者：福特锐界 福特锐界算是最早捆绑汉兰达的中型SUV ，也是给人留下印象最深的一款车 。

吉普大指挥官和途昂该怎么选

以越野著称的Jeep
，首先当然是指挥官的越野表现，动力的分配和电子限滑的时效性都是相当可以接受的 ，脱困能力也有保障。虽然比不上其家族的硬派越野车
，但自主定位的城市SUV完全可以满足你去郊区时的所有路况
。如果车标被遮住了，我根本猜不出是美系车。一向粗犷疯狂的美系车设计 ，没有在里面找到，反而更加精致 。

吉普大指挥官作为途昂的对手
，是基于自由光（切诺基）平台开发的7座SUV，在布局 、动力
、越野能力等方面与途昂存在差异 ，且面临激烈的市场竞争
。具体内容如下：平台与布局 吉普大指挥官基于自由光（切诺基）平台开发
，低配型号基本会是横置前驱的布局。

我们再看其他的配置差异，大指挥官全系带主动降噪以前排双层隔音玻璃 ，这对降低行驶噪音很有益处 。而且同价位下大指挥官是唯一一台搭载品牌音响的车型
，带独立低音炮的10喇叭阿尔派音响音质要明显好过普通的车载音响
。而且车内越安静，好的音质就显得越重要 ，大指挥官显然是这四台车里行驶品质更好的那个。

我们完全不用担心Jeep指挥官的乘坐空间
，指挥官本身是大指挥官的五座版本，要知道大指挥官瞄准的竞争对手可是以空间见长的汉兰达和途昂 ，在同样的车身尺寸下
，五座车的后排乘坐空间优势更加突出 。以往我们“踩”特供车，其中一条重要理由是安全性欠佳
。