比亚迪
、吉利、奇瑞,谁能站上世界化牌桌C位?

比如奇瑞 、上汽
、比亚迪、吉利等
，这其中，比亚迪 、奇瑞
、吉利作为民企的三家代表 ，其实有着不同的出海策略
，同时也代表着近来中国车走向海外的三种路径。 #三强逐鹿，谁能成为未来出海一哥？# 奇瑞 ，是近来中国车出口的一哥
，也是近来中国车出口量最大的车企 。

这是继去年8月，比亚迪跻身《财富》世界500强之后 ，又一次站上世界化舞台C位
。

所以乐逗汽车认为
，和长安的CS75家族、UNI-T，吉利的博越家族 、ICON类似 ，哈弗此番重磅推出的哈弗大狗
，定价上同样不会跳离上述价位区间。更具体一点来讲，主力车型售价预计13万元左右
、甚至更低 。

中汽协2024新能源汽车国内渗透率

〖A〗、全年渗透率表现根据中汽协数据 ，2024年国内新能源乘用车新车渗透率已连续五个月超过50%
。这一数据表明，新能源汽车在国内乘用车市场中的占比已稳定占据半数以上
，成为消费者购车的主流选取。全年新能源汽车产销分别完成1288万辆和1286万辆，同比分别增长34%和35% ，产销规模的显著扩大进一步支撑了渗透率的提升 。

〖B〗 、中汽协预测2024年新能源汽车国内渗透率将达到35%左右
。新能源汽车发展趋势新能源汽车近年来在国内市场呈现出迅猛的发展态势。随着技术的不断进步、产品质量的提升以及基础设施的逐步完善
，新能源汽车越来越受到消费者的喜欢 。

〖C〗
、中汽协预测2024年新能源汽车国内渗透率将达到35%左右
。新能源汽车渗透率是指新能源汽车销量占整体汽车销量的比例，这一数据反映了新能源汽车在国内汽车市场的普及程度和发展趋势。渗透率持续上升的原因近年来 ，新能源汽车国内渗透率不断攀升 。

中国汽车上半年1400万辆中的“水分
”和“冲突”

中国汽车上半年1400万辆中的“水分 ”和“冲突
”分析 中国汽车市场在2023年上半年取得了显著的销量成绩
，累计销量达到1407万辆。然而，在这一积极数据的背后 ，却隐藏着一些“水分”和“冲突 ”
，值得我们深入探讨
。

电动车行业近来正快速发展，没有所谓“迟早倒闭
”的市场规律 ，而是技术迭代加快、市场规模不断扩大。行业发展态势良好
，全球电动车销量逐年上升，2024年全球新能源汽车销量超1400万辆 ，同比增长约25%，中国市场占比超60% 。

据欧洲询问机构Inovev统计
，2020年之前中国汽车在欧洲新车注册量仅1万辆左右，2021年迅速突破8万辆 ，今年上半年进一步上涨至5万辆
，全年突破10万辆几乎没有悬念
。

欧洲：欧洲汽车市场也具有相当规模，2022年整体汽车销量约为1400万辆左右。不同国家情况有所不同 ，像德国 、法国
、英国等都是重要的汽车消费市场 。欧洲消费者对汽车品质、性能和环保要求较高
，汽车工业历史悠久，消费者购车观念成熟
。

这次,你还以为车市只是一次普通的调整吗?

〖A〗 、现实是这次国内汽车市场不是普通的波动 ，而是在长期持续的透支之后向市场常态的一次回归。各种叠加的不利因素并不是此轮市场暴跌的最根本原因
，那只是让市场对过去似乎总是很有效的各种刺激手段——比如越来越大的降价幅度——也变得无感了 。

〖B〗
、乘联会年初曾预判今年国内乘用 车销量微降1%，不过近期已将这一数字调整至11%
。 乘用车销量走势 已连续5年实现同比正增长的中国车市 ，或将在这个马年迎来一次急刹。 [油车闪崩
，小车遇冷 以价换量也不管用了] 车市不景气，表面看是“整体下滑” ，但拆分费用带看是冰火两重天 。

〖C〗、「你只用 3 年，但二手车还会被第二个 、第三个车主开
，生命周期可能 15 年甚至更长」
。

〖D〗
、可以说，伴随着2024年第一季度财报的披露 ，这次调整真正进入到了丰收期。