2025年8月中国汽车市场:合资篇

〖A〗 、合资企业整体销量情况8月销量：主要合资企业销量为65万台 ，同比下降2%；1-8月合计销量507万
，同比下降5% 。主要合资品牌销量表现大众系一汽大众8月销量11万辆，同比下滑13%
。上汽大众8月销量4万辆 ，跌幅为3%。丰田系广汽丰田8月卖出5万辆
，同比微涨0.6% 。一汽丰田8月销量4万辆，同比下降1%
。

〖B〗
、费用走势与时机：2025年中国汽车市场费用持续下降 ，1 - 8月乘用车市场均价同比降13%
，新能源车降16%，燃油车终端优惠大。8月处于费用低谷期 ，平均优惠幅度比旺季高15% - 20%，此时购车较划算 。

〖C〗、年合资燃油车销量榜中
，朗逸排名第二，全年销量达205万辆
。尽管未登顶榜首 ，但这一成绩仍体现了其在合资燃油车细分市场中的竞争力
，与排名第一的车型销量差距较小，市场认可度较高。

〖D〗 、伊拉克街头中国汽车品牌已成为主流选取 ，涵盖多个热门品牌且市场增长迅速中国多个汽车品牌在伊拉克街头十分活跃 。奇瑞汽车在2025年8月跟安利捷汽车合作
，在伊拉克投放了欧萌达（Omoda CC7）
、Jaecoo（JJ7插混、J8）等车型。

2026中国汽车销量预测

年中国汽车总销量预计在3300万至3480万辆之间，主流预测倾向于微增1%至3475万-3480万辆 ，但需关注部分机构对销量下滑的风险提示
。具体分析如下： 主流机构预测：微增1%至3475万-3480万辆中汽协和乘联会作为国内权威机构
，均预测2026年汽车总销量约为3475万至3480万辆，同比增长约1%。

年我国汽车总销量预计约3300万辆 ，同比微跌
，但新能源汽车和出口成为核心增长点，产业结构加速向电动化 、全球化转型 。总销量规模与趋势2026年汽车总销量预计约3300万辆 ，较2025年的3440万辆（同比增长4%）有所回落
。这一趋势主要受部分消费前置因素影响，例如前期政策刺激下的需求提前释放。

年中国汽车销量预计达2820万辆
，同比微增2% 。具体来看，2026年中国汽车市场呈现多方面特点
。

2025年新能源车与油车销量

年油车市场占有率约为52% ，但区域
、群体差异显著
，长期面临新能源车挤压。整体市场占比：销量占比波动，保有量仍占主导根据中国汽车工业协会数据 ，2025年燃油车全年销量占比约52%
，但季度波动明显：第一季度渗透率曾冲高至557%，下半年被新能源车压回55%左右；协会预测全年占比可能进一步降至46% 。

年电车占比约48% ，油车占比约51%
。电车方面
，包含纯电车、插混车和增程式电动车。

新车销售比例：电车占比过半，油车份额收缩根据公开数据 ，2025年新能源车（含纯电 、插混及增程式）销量占比达53%至59%
，燃油车占比约为41%至47% 。其中，新能源车零售量达1280万台 ，占全年新车总销量（2402万台）的53%以上
。

按照行业权威预测，2025年全球新能源车销量预计突破200万辆
，渗透率超30%；中国作为最大市场，新能源车销量有望达80万辆左右 ，渗透率超40%
，而油车销量呈逐年下滑态势，全球油车销量预计降至500万辆以下 ，中国油车销量或跌破1000万辆。

2025年上半年燃油汽车销量

年上半年燃油汽车总销量约为4642万辆
，具体分析如下：整体市场情况2025年上半年燃油汽车市场渗透率为50%以上，相比新能源汽车多出25万辆 。结合新能源汽车与燃油车的销量关系可推算 ，若设新能源汽车销量为（X）万辆
，则燃油汽车销量为（X + 25）万辆，且燃油汽车销量占总汽车销量的50%以上。

年上半年燃油轿车销量排名（前10名）大众朗逸以169万辆位居榜首 ，日产轩逸以163万辆紧随其后
，两者销量差距仅600辆
。大众速腾（193万辆）和大众帕萨特（151万辆）分列第四位，德系品牌在轿车领域优势显著。

政策推动燃油车淘汰与新能源车渗透：政策鼓励淘汰高排放燃油车 ，加速新能源车推广 。中汽协数据显示，2025年1-6月新能源汽车销量达588万辆
，同比增长35%，渗透率提升至48% ，较2024年底增加5个百分点
。

北京奔驰2025年12月销量

奔驰GLC 12月销量反超奥迪Q5L的核心原因是：终端大幅降价+品牌溢价+产品力升级
，具体表现为2025款库存车优惠超13万，以30万级费用实现奔驰豪华品牌落地 ，同时轴距、配置
、动力系统满足用户需求
，最终12月销量达13400台，比Q5L多卖近2600台。

奔驰GLC在2025年12月的月销量约为13 ，400余台（具体为13
，430辆） 。以下从销量数据、市场表现及增长动因三方面展开分析： 销量数据与增长趋势根据乘联会零售销量榜单及行业分析报道，奔驰GLC在2025年12月实现销量13 ，430辆
，环比11月增加近2，600台
。

另外 ，奔驰EQA的月销量从2025年12月的81辆，暴跌至2026年4月的3辆。

奔驰E级：销量稳定
，位列第二根据公开数据，奔驰E级在2025年12月以13177辆的销量位居C级家用轿车市场第二名 。这一成绩延续了其作为豪华品牌中大型轿车标杆的市场地位 ，反映出消费者对奔驰品牌溢价 、舒适性配置及经典设计的持续认可
。

年12月奔驰S级销量大跌至930台且落后宝马7系超400台
，主要受国产新势力冲击
、内部竞争分流及费用竞争力不足三方面影响。国产新势力品牌的冲击近年来，国产高端新能源车型快速崛起 ，以尊界S800为代表的新势力品牌通过高性价比配置和互联网思维对传统豪华车市场形成降维打击 。

起亚汽车2025年中国汽车销量

起亚汽车2025年中国汽车销量为253
，964辆，同比增长3%
。以下为具体分析：销量总体表现起亚汽车2025年在中国市场实现全年销量253 ，964辆
，较上一年度增长3%。这一数据表明，尽管中国汽车市场竞争激烈 ，起亚仍通过产品优化和市场策略调整
，保持了销量正增长，展现出一定的市场韧性 。

悦达起亚整年产销达成28万台 ，出口成为主力。

年，现代和起亚两个品牌在中国合计销量不足30万辆；2024年约为32万辆；到了2025年
，现代品牌销量为21万辆，起亚品牌销量为240万辆 ，合计440万辆
。这一数据与其全球地位形成了巨大的反差。

中国起亚汽车（悦达起亚）2025年九月份销量为22388辆 。以下是对该数据的进一步解读：销量数据特征2025年9月
，起亚汽车在中国市场实现单月销量22388辆，这一数据体现了其市场表现的稳定性
。结合公开信息 ，该品牌已连续7个月单月销量突破2万辆
，表明其市场策略和产品竞争力在持续发挥作用。

中国品牌比亚迪、吉利 、奇瑞的入围，反映全球电动化转型中新兴力量的崛起 。中国市场：中国汽车销量达3435万台 ，占全球36%的份额
，同比增长4个百分点，持续主导全球最大单一市场
。

年全球汽车销量排名前十的车企及销量分别为：丰田集团：11326万辆 ，连续6年全球第一
，混动车型占比42%。大众集团：894万辆，受中国市场下滑影响 ，同比微降0.5% 。现代起亚：724万辆，稳健增长
，电动化加速布局
。斯特兰蒂斯：544万辆，全球市场收缩 ，中国销量大幅下滑。