为什么几大汽车厂商都要退出澳大利亚?

澳洲汽车制造业近十年来竞争力始终不行 ，能存活的唯一原因就是工党为了选票而进行的大比例补贴；保守党上台后汽车行业退出是板上钉钉的 。当有一家制造商退出后
，整个产业链的规模都会缩小，成本提高 ，带来多米诺效应
。从今年5月福特宣布退出
，GM的退出以及丰田的退出就是无可避免的了。不管他们什么时候宣布决定，三家退出的安排都已经有条不紊开始进行了 。

我觉得所谓商家要求的都是利润 ，如果达不到他们的利润要求
，他们不在迫不得已的情况下是不会这项合作的
。商家都是精明的。 如果只有一家汽车厂商退出澳大利亚可能会是由于厂商的原因，如果接二连三多个商家退出 ，那肯定和澳大利业本身有关 。

汽车行业有这么一句话：让利不让市场
。简单说就是汽车厂商宁可让出更多利润，短期内甚至可以赔钱
，但也要保证品牌的市场占有率。

通用汽车周一（2月17日）称，公司决定撤出澳大利亚 、新西兰及泰国等多个海外市场 。退出那些投资回报不充足的市场 ，是这家美国汽车制造商近年来的一项重要战略。这家美国汽车制造商在此前一天的声明中表示
，将于2021年结束在澳大利亚以及新西兰的汽车销售
、工程及设计业务
。

可以说，20世纪的前50年里 ，澳洲汽车文化的形成主要来自于美国车企
，无论是进口的福特还是本土的霍顿，都为澳洲汽车市场带来了浓郁的美国气息。到了第二次世界大战结束之后 ，澳洲人民对于汽车的需求暴增
，每10个家庭就拥有一辆汽车 。

不过，在部分跨国车企加速收缩的进程下 ，中国最大的SUV制造商之一的长城汽车表示
，将以泰国为中心辐射整个东盟地区，将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等
。在国内市场放缓之际 ，这家总部位于河北保定的汽车制造商正寻求在全球扩张的机会。

一季度狂涨56.7%,海外卖爆成国内车市的遮羞布

〖A〗、中国汽车工业协会4月10日公布的最新数据显示，一季度中国汽车出口226万辆
，同比激增57%；按这种趋势下去，全年的出口有望突破1000万辆 。

一个时代的结束,本田奥德赛(Odyssey)在澳大利亚正式售罄

本田奥德赛在澳大利亚的最后一辆新车已售出 ，这标志着这款车型在澳大利亚市场长达27年的销售历程画上了句号
。自1995年本田在澳大利亚推出奥德赛以来
，它经历了五代车型的演变，从最初的放大版五门旅行车转变为传统的滑动门people mover ，并一直受到澳大利亚消费者的喜爱。

奥德赛 。这款车的中文名叫奥德赛
，这是本田旗下的一款中型mpv
。奥德赛是本田公司推出的一款车，于2007年1月在全国上市。配备了卫星导航系统 ，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能
，使用可变气门正时及升程4Li-VTEC高性能发动机 。2022年11月18日，广汽本田奥德赛锐·御享四座版正式上市
。

据本田官方报道 ，美版2021款本田奥德赛（Odyssey ）改款车型将于8月3日上市
，入门版LX车型售价31，790美元（约22万元）（包括1 ，120美元运费）使其比2020款贵1，000美元
，其它车型售价贵400美元。

澳大利亚停止供应手动挡Z4

〖A〗 、澳大利亚市场仅销售了2台手动挡宝马Z4车型 。这一数据直接反映了消费者对手动挡Z4的需求极低，成为宝马取消该配置的核心原因。性能差距与驾驶体验在澳大利亚销售的手动挡Z4车型为sDrive20i ，功率197马力
。搭配8速自动变速箱时
，破百时间为6秒；而手动挡版本为8秒，慢了0.2秒。

〖B〗
、宝马Z4有手动挡 。在这款采用自动变速器的车型上 ，运动模式将使各挡的换挡转速提高并以更快的速度完成换挡操作
，让人根本感觉不到换挡过程中轻微的顿挫感
。车辆的转向特性也将变得更加直接，从而使车辆在运动模式下表现出超强的灵活性。

〖C〗、宝马z4是自动挡 。自动档和手动档的区别：在不同的驾驶模式下 ，自动挡根据车本身的速度来换挡
，手动挡需要手动换挡
。离合器踏板不同。自动挡汽车没有离合踏板，操作简单 ，对新手比较友好 。手动挡汽车在行驶时需要掌握离合器踏板的使用
。车的费用不一样
，同型号同配置的车，自动挡的费用更高。

2025年6月全球各国汽车销量榜出炉

〖A〗 、中国：6月份汽车产销分别完成274万辆和290.4万辆 ，同比分别增长14%和18% 。产销累计完成量在今年上半年均实现两位数增长，主要得益于国家积极宏观政策及稳就业稳经济举措
。美国：6月份新车销量同比下降6%
，至129万辆。

〖B〗
、比亚迪以37万至32万辆的销量稳居第一，同比增长11%-19% ，旗下方程豹、腾势等子品牌贡献显著 。

〖C〗 、头部车企竞争格局丰田汽车（日本）以11326万辆销量蝉联全球冠军
，同比增长60%，其市场地位稳固。大众汽车集团（德国）以8939万辆位居第二 ，但销量同比减少0.47%
，面临增长压力
。

〖D〗、年（部分统计延至2026年初）全球汽车销量排名中，中国车企比亚迪
、吉利控股集团进入前十 ，丰田蝉联第一
，大众、现代起亚分列三位。具体排名及分析如下： 丰田汽车：以超过1040万辆的销量蝉联全球第一，同比增长6% 。